Hacia una industria pesquera mundial más segura: en vigor el Acuerdo de Ciudad del Cabo

La Federación Europea de Trabajadores del Transporte (ETF), Europêche y COPA-Cogeca acogen con satisfacción la adhesión formal de Argentina al Acuerdo de Ciudad del Cabo (ACT) de 2012.

Este paso decisivo establece oficialmente las condiciones para que el tratado global entre en vigor en febrero de 2027, marcando un hito histórico para la seguridad marítima mundial.

El Acuerdo de Ciudad del Cabo de 2012, adoptado por la Organización Marítima Internacional (OMI), es un tratado internacional histórico que establece las normas de seguridad obligatorias para los buques pesqueros de eslora igual o superior a 24 metros. Regula aspectos vitales como el diseño y la construcción de los buques, los dispositivos de salvamento, la protección contra incendios y los equipos de comunicaciones.

Al funcionar como el cuarto pilar de la regulación marítima internacional, junto con las Convenciones siguientes, la entrada en vigor del CTA cierra una brecha de hace bastgante tiempo en el marco de seguridad global para la industria pesquera.

Convenio STCW-F de la OMI sobre formación y certificación de pescadores 

El Convenio sobre el trabajo en la pesca de la OIT, que establece normas internacionales para garantizar condiciones de vida y de trabajo decentes en los buques pesqueros comerciales. 

Acuerdo de la FAO  sobre medidas del Estado rector del puerto destinadas a prevenir, desalentar y eliminar la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada (INDNR). 

Los interlocutores sociales europeos del sector pesquero, la ETF, Europêche y el Copa-Cogeca, celebran la última ratificación, que ha permitido que el tratado alcance el umbral requerido de 22 Estados con una flota combinada de 3.600 buques. En consecuencia, el tratado entrará oficialmente en vigor en 12 meses.

Varios Estados miembros clave de la UE, como Bélgica, Croacia, Dinamarca, Finlandia, Francia, Alemania, Países Bajos, Portugal y España, ya habían ratificado el Convenio de Comercio de Transporte (CTA).

La UE también se había asegurado de que las disposiciones del Convenio se reflejaran en la legislación comunitaria, estableciendo normas de seguridad comunes para los buques pesqueros en toda Europa.

Sin embargo, la pesca comercial sigue siendo una profesión de alto riesgo en muchas partes del mundo.

Proteger la vida de los pescadores

La adopción, ratificación e implementación rigurosa de normas e instrumentos internacionales, como el Convenio 188 de la OIT, el Convenio STCW-F y, ahora, el Acuerdo de Ciudad del Cabo, son fundamentales para mejorar la salud y la seguridad en el trabajo en el sector.

En este contexto, los interlocutores sociales apoyan firmemente la iniciativa de la Comisión Europea para transponer las normas STCW-F a la legislación europea.

Adaptar la legislación de la UE a los estándares internacionales de formación y certificación de los pescadores es un paso vital hacia una flota europea más moderna, competitiva y segura.

Cor Blonk, en representación de Europêche, declaró que 'la entrada en vigor del Acuerdo de Ciudad del Cabo es un logro monumental para el sector pesquero mundial. Este tratado es crucial no solo para proteger la vida de los pescadores en el mar, sino también para consolidar una verdadera igualdad de condiciones a nivel mundial, erradicando las prácticas deficientes y la competencia desleal en otras partes del mundo'.

Por su parte, Juan Manuel Trujillo, presidente de la Sección de Pesca de la ETF, destacó el vital impacto social, al señalar que 'cada año, demasiados pescadores pierden la vida intentando abastecer al mundo con productos del mar. La aplicación del Acuerdo de Ciudad del Cabo, junto con el Convenio 188 de la OIT y el Convenio STCW-F, supone una victoria crucial para los derechos sociales y de seguridad de los pescadores de todo el mundo. Se trata, en definitiva, de salvar vidas, mejorar radicalmente las condiciones laborales a bordo y garantizar que todos los pescadores puedan realizar su trabajo de forma segura y regresar a casa con sus familias.'

La ETF, Europêche y el COPA-Cogeca esperan sinceramente que la adhesión de Argentina al Tratado sirva de catalizador para la acción global.

Los interlocutores sociales europeos instan a otros países pesqueros del mundo a ratificar cuanto antes este tratado fundamental de la OMI. Ampliar la cobertura del CTA a un número aún mayor de buques pesqueros es la única manera de aumentar exponencialmente la seguridad de la flota mundial y garantizar un futuro seguro para los hombres y mujeres que trabajan en el mar.