Conflicto en Oriente Medio: extrema volatilidad en los precios de las materias primas agrícolas y energéticas

Las cotizaciones de las principales materias primas, tanto agrícolas, como energéticas se lanzaron al alza en un escenario de enorme volatilidad por el conflicto bélico desatado por Estados Unidos e Isral contra el régimen de Irán, con derivadas en gran parte de los países de Oriente Medio.

El operador europeo de mercados bursátiles, Euronext, de la Bolsa de París y el mercado de productos agrícolas y energéticos a Bolsa de Chicago (EEUU) elevaron los precios de los contratos de maíz y trigo, así como los de la colza, en el caso de Europa, por el temor ante este conflicto y el cierre del transporte marítimo de mercancías por el estrecho de Ormuz.

Ya, el pasado viernes 27 se observó una oleada de compras masivas por parte de los fondos en el mercado de Chicago, donde al parecer los operadores descontaban una prima de riesgo geopolítico, incluso antes de que se iniciara el conflicto este último fin de semana, con los precios del petróleo ejerciendo con ariete de presión sobre las cotizaciones de los cereales, elevando los riesgos y extremando la volatilidad de estas materias primas alimentarias,.

Los contratos de futuros de trigo se elevaron hasta un 1,25%; los del maíz, entre un 2% y un 4,75%, y los de la colza alcanzaron el  lunes 2 de marzo repuntes de hasta el 8,75% en el mercado de Euronext.

Las subidas en Chicago se mantuvieron más contenidas, debido a que los fundamentales marcan una oferta suficiente de grano, con el precio del maíz repuntando hasta el 2% y el del trigo, de momento, con subidas notables para los contratos que vencen este mes del 4,75%), mienras que los de aceite de soja subieron hasta un 1,9%. Alzas importantes, pero tampoco demasiado desmesuradas.

Efectos colaterales en insumos

Al sector agrario español le preocupa, principalmente, los efectos colaterales que puede tener este conflicto, si se alarga mucho en el tiempo, sobre determinados insumos o medios de producción. Hay que tener en cuenta que por el Estrecho de Ormuz pasa el 20% del comercio marítimo del petróleo mundial (gasóleo), así como volúmenes importantes de gas natural o de urea (usada para fabricar fertilizantes nitrogenado) por lo que es normal que los los operadores mundiales de materias primas estén vigilantes a lo que pueda suceder, según la agencia especializada en análisis agrícola Agritel, más teniendo en cuenta que algunas de las grandes navieras mundiales (Maersk y MSC) decidieron evitar el riesgo de navegar por esa zona de conflicto.

Según Agritel, el conflicto amenaza, además, la producción y el transporte en toda la región, y eso contribuye también a la subida de precios en Europea y a compras por parte de los fondos de algunas de las principales materias primas en la Bolsa de Chicago, exacerbando el actual factor geopolítico.

En declaraciones a los medios, el secretario general de COAG, Miguel Padilla, mostró su preocupación por lo que pueda llegar, aunque recalcó que 'no estamos ante una alarma inmediata, pero sí ante un riesgo real, que hay que supervisar con seriedad, porque puede repercutgir en un incremento de los costes de producción y tener consecuencias en la viabilidad de las explotaciones agrarias españolas, que trabajan con márgenes ya muy ajustados.'

Padilla hizo un llamamiento al Gobierno y a la Unión Europea para que estén atentos y preparados en el caso de que tengan que reaccionar ante una escalada especulativa de los precios de los insumos, una escalada que el sector agrario español no podría asumir.

Este lunes, el diario económico británico, Financial Times, centraba sus preocupaciones, principalmente, sobre el Gas Natural Licuado (GNL), ante los ataques con drones de Irán a Qatar, que elevaba de golpe su cotización en un 50%, hasta los 47,80 euros por MWh, el mayor incremento diario en más de cuatro años, en el mercado holandés TTF de referencia, y en el petróleo, con subidas de un 9%, hasta los 79,41 $ por barril, tras algunos problemas en las terminales de Aramco, en Arabia Saudí y debido también a una paralización casi total de los envíos a través del Estrecho de Ormuz.